Menu web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

được làm theo yêu cầu Khung xe đạp sợi carbon
Trang chủ / Sản phẩm / Các bộ phận hình dáng đặc biệt / Thiết bị thể thao / Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon
  • Khung xe đạp sợi carbon

Khung xe đạp sợi carbon

Khung xe đạp bằng sợi carbon bao gồm các lớp sợi carbon (các lớp sợi carbon dệt) được nhúng trong ma trận nhựa epoxy. Sợi carbon mang lại cho nó sức mạnh và nhựa liên kết nó lại với nhau. Hầu hết các khung đều được làm từ nhiều lớp vật liệu sợi carbon/nhựa (được gọi là "prereg"), với các cấp độ và hướng khác nhau được tính đến ở các vị trí khác nhau trong khung.
Ưu điểm:

  • Tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng cao;
  • Khả năng định dạng nâng cao;
  • Có khả năng được đúc thành các cấu hình hình ống khí động học.
Liên hệ với chúng tôi
TRƯỚC: Độ bền cao Chống ăn mòn Ván chèo nhẹTIẾP THEO:Mái chèo Pickleball nhẹ bằng sợi carbon
Thông số
sáng tạo - Sợi cacbon
Sức mạnh uốn MPa 700-900
Độ bền kéo MPa 300-400
Cường độ nén MPa 150-250
Mô đun đàn hồi Điểm trung bình 200-300
Mật độ g/cm 3 1.8
MONOCOQUE · MÔ-ĐUN CAO
Khung xe đạp sợi carbon
Cấu trúc liền khối sử dụng prereg sợi carbon Toray T700, T800 và M40J với khuôn đúc bên trong EPS. Trọng lượng khung trong khoảng 850–1150 g (cỡ M, phiên bản phanh đĩa). Lịch trình bố trí được thiết kế để phân bổ độ cứng dị hướng: độ cứng ngang của ống đầu 120 N·m/° (tiêu chuẩn EN 14781), độ cứng xoắn của khung đáy 180 N·m/° dưới mô-men xoắn đầu vào 50 N·m. Dung sai căn chỉnh độ lệch ± 0,5 mm, độ đồng tâm vỏ BB86 vừa khít với máy ép trong vòng 0,05 mm.
Trọng lượng (M) 850–1150g
độ cứng BB 180 N·m/°
Sự bù đắp ngã ba 43–48 mm
◆
Lợi thế về kết cấu
  • → Tỷ lệ độ cứng cụ thể: 105–120 kN·m/kg, vượt nhôm 6061 (25 kN·m/kg) và thép (20–22 kN·m/kg) với khối lượng tương đương.
  • → Giảm chấn rung: Hệ số giảm chấn phương thức 0,025–0,035 ở 50–200 Hz, giảm khả năng truyền nhiễu trên đường đến các điểm tiếp xúc.
  • → Khả năng chống va đập: Hiệu suất thử nghiệm thả rơi theo EN 14766: không bị gãy cấu trúc sau khi thả 22 kg từ độ cao 450 mm.
  • → Chống ăn mòn: Không bị ảnh hưởng bởi mồ hôi, phun muối hoặc tiếp xúc với tia cực tím (được thử nghiệm theo tiêu chuẩn ASTM B117, 500 giờ).
◆
Dữ liệu hình học và bố cục
Chiều dài chuỗi 405–425 mm (phụ thuộc vào kích thước)
Góc đầu ống 71°–73,5°
Thả khung dưới cùng 65–75 mm
Phần khối lượng sợi 58% – 65%
Số lớp (diện tích DT) 12–18 lớp (hướng 0°/45°/90°)
01
Xác nhận cơ học
Kiểm tra độ mỏi theo ISO 4210-6: 100.000 chu kỳ ở tải trọng 1.200 N tác dụng lên bàn đạp, không lan truyền vết nứt. Tác động của ống đầu: Tải trọng tĩnh 18 kN mà không bị hỏng.
02
Bề mặt & hoàn thiện
UD mờ, vải chéo bóng hoặc lớp hoàn thiện tiếp xúc với carbon thô. Độ dày lớp phủ trong suốt 40–60 μm, ổn định tia cực tím với độ vàng ΔE < 1,5 sau 500 giờ QUV.
03
Khả năng tương thích
Ống đầu côn (1-1/8” đến 1-1/2”), giá đỡ dưới có ren BB86-92 hoặc T47, phanh đĩa gắn phẳng (rôto 160/140 mm), trục qua 12x100/12x142 mm.
⚙
Phân đoạn ứng dụng
Đua xe đường bộ Sức chịu đựng/Gran Fondo Đường rải sỏi Theo dõi xe đạp Chuyển đổi xe đạp điện (được chứng nhận)
▸ Thông số kỹ thuật lắp ráp và mô-men xoắn
  • Bu lông tấm mặt thân: 5–6 N·m (cần dán carbon lắp ráp trên ống dẫn hướng)
  • Cốc khung dưới: 40–50 N·m (có ren) / vừa vặn với máy ép yêu cầu Loctite 641
  • Bu lông kẹp phanh đĩa: 8–10 N·m (cường độ khóa ren trung bình)
  • Móc treo Derailleur: 3–4 N·m, loại rời có thể thay thế được, tương thích với UDH
▸ Lưu ý bảo trì và xử lý
  • Tránh kẹp vào ống trên hoặc ống ngồi; chỉ sử dụng kẹp bàn làm việc trên cột an toàn.
  • Kiểm tra sự tách lớp sau va chạm bằng cách sử dụng thử nghiệm chạm đồng xu (sự thay đổi cường độ âm thanh cho thấy sự phân tách).
  • Không vượt quá 8 N·m trên bất kỳ bộ phận tiếp xúc carbon nào mà không có vòng đệm hoặc bộ giới hạn mô-men xoắn.
  • Nhiệt độ bảo quản -10°C đến 50°C, tránh tiếp xúc trực tiếp với axeton hoặc dầu phanh.
ⓘ
Giới hạn trọng lượng tối đa của người lái
120 kg (bao gồm cả bánh răng) đối với các biến thể đường/sỏi; 150 kg đối với phiên bản được chứng nhận xe đạp điện gia cố.
ⓘ
Chính sách bảo hành sơn
2 năm chống lại sự tách lớp hoặc bong tróc lớp sơn trong suốt. Đá dăm không được che phủ.
ⓘ
Định tuyến nội bộ Di2/EPS
Tương thích với Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Kênh nội bộ cho 4 dây.
! Chứng nhận ISO 4210-6. Số sê-ri hàng loạt để truy xuất nguồn gốc. Bố trí được tối ưu hóa cho trọng lượng người lái 75 kg; tùy chỉnh có sẵn để điều chỉnh độ cứng.
Sản phẩm liên quan
Về chúng tôi
Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Đông Lý Giang Yin
Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Đông Lý Giang Yin chuyên về phát triển và sản xuất vật liệu composite sợi hiệu suất cao theo chu trình đầy đủ. Với cơ sở hiện đại rộng 32.000㎡, bao gồm các xưởng có kiểm soát khí hậu và khu vực lọc sạch cấp 100.000, chúng tôi mang đến sự đổi mới, độ chính xác và chất lượng trong các ngành công nghiệp như hàng không vũ trụ, ô tô và thể thao.
chúng tôi là Trung Quốc Khung xe đạp sợi carbon Nhà sản xuất Và được làm theo yêu cầu Khung xe đạp sợi carbon nhà máy. Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Đông Lý Giangyin được thành lập vào năm 2018, có diện tích 32.000 mét vuông. Đây là một nhà máy một cửa với hệ thống kiểm soát toàn bộ quy trình.
Chúng tôi có thể nghiên cứu và sản xuất vải sợi hiệu suất cao, dệt và prepeg, cùng với các sản phẩm composite qua quy trình nồi hấp, RTM, RMCP, PCM, WCM và phun sơn.
Giấy chứng nhận danh dự
Tin tức
Liên hệ với chúng tôi